Air Guard Warns Of Dire Consequences If At Least 72 Fighters Aren’t Bought Annually
Ulusal Hava Muhafızları, yaşlanan envanterini modernleştirmeye çalışırken Kongre’yi savaş uçağı sayısını artırmaya zorluyor. Hava Kuvvetleri’nin yeni savaş uçaklarına yıllardır yapılan yetersiz yatırımın etkilerini büyük ölçüde hissetmesi ve Çin’in büyük bir ilerleme hızı sorunuyla karşı karşıya olması nedeniyle bu hareket, hizmetin sayı ve yetenek açısından yetişebilmesini sağlamak için yapılan son çabadır.
Bir göre rapor itibaren Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi20’den fazla eyaletin Ulusal Hava Muhafız komutanları geçen hafta Kongre’ye, her yıl 72 ila 100 arasında yeni savaş uçağının satın alınması için çok yıllı finansman talep eden bir mektup gönderdi.
Oregon’daki 123. Savaş Filosu’na tahsis edilen bir F-15C, Nevada’daki Nellis Hava Kuvvetleri Üssü’ndeki piste doğru taksi yaparken, Florida’daki Eglin Hava Kuvvetleri Üssü’ndeki 85. Test ve Değerlendirme Filosu’na tahsis edilen bir F-15EX ise kalkışa hazırlanıyor. ABD Hava Kuvvetleri fotoğrafı: William R. Lewis William Lewis
Bu rakamlar son yıllarla karşılaştırıldığında önemli bir artış olacaktır: 1998’den beri değil Hava Kuvvetleri tek bir yılda 72’den fazla yeni savaş uçağı satın aldı.
Mektupta “Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri 78 yıllık tarihinin en eski, en küçük ve en az hazır olanıdır” deniyor. “Kazanacak bir savaş gücü inşa etmeliyiz.”
Mektupta özellikle, yıllık minimum 48 F-35A ve 24 F-15EX alımının yapılması, tercih edilen hedefin ise 72 F-35A ve 36 F-15EX olması yönünde çağrıda bulunuluyor.
123. Savaş Filosu, F-15EX’i alan ilk operasyonel birim oldu. Birimin ilk örneğinin 5 Haziran 2024’te Portland Ulusal Hava Muhafız Üssü’ne vardığı görülüyor. Oregon Hava Ulusal Muhafızları
Mektup Ulusal Hava Muhafız liderleri tarafından imzalanmış olsa da, bu toplamların Aktif, Muhafız ve Yedek bileşenlerin birimlerini sağlaması bekleniyor.
Karşılaştırıldığında, Hava Kuvvetleri 2024 Mali Yılında 48 F-35A için fon talebinde bulundu; bunu 2025’te 42, 2026’da 24 ve önerilen 2027 bütçesinde 38 takip etti.
2027 Mali Yılı bütçe talebi, Deniz Piyadeleri ve Donanma için 10 adet F-35B ve 37 adet F-35C alımına yönelik finansmanı da içeriyor; bu, planlanan satın almalarda şimdiden kayda değer bir artış anlamına geliyor. Aynı zamanda F-35 programı da karşı karşıya kaldı. endişe verici gecikmeler yeni bir radarın yanı sıra bir dizi başka kritik yükseltme üzerinde de çalışıyor.
Truax Field, Madison, Wisconsin’deki 115. Avcı Kanadı’na tahsis edilen F-35A’lar, yakıtı Milwaukee’deki 128. Havada Yakıt İkmal Kanadı’na tahsis edilen KC-135 Stratotanker’dan alıyor. ABD Hava Ulusal Muhafızları’nın fotoğrafı Staff Sgt. Cameron Lewis Personel Çavuş. Cameron Lewis
F-15EX için bütçe belgelerinde 2024’te 24, 2025’te 18, 2026’da 21 ve 2027’de 24 uçağın hizmet talep ettiği görülüyor.
2026 Mali Yılı bütçe talebinin, tek bir yılda 21 jetin finansmanı da dahil olmak üzere rekor programı 98’den 129 uçağa çıkardıktan sonra, yıllık 24 F-15EX’in bile sürekli satın alınması, Eagle II’nin mevcut üretim planlarında bir hızlanma anlamına gelecektir. Hava Kuvvetleri, son bütçe talebinde F-15EX için planlanan toplam filo büyüklüğünde herhangi bir yeni değişiklik olup olmayacağına ilişkin ayrıntı vermiyor.
Mektubu imzalayanlardan biri de Brig. Idaho Ulusal Hava Muhafızları’nın komutanı General Shannon Smith, söylenmiş Hava ve Uzay Kuvvetleri Dergisi “İran’la olan bu çatışmada başkanın Epic Fury ile hedeflerine ulaşması için ortak gücü desteklemek amacıyla bu jetleri ve havacıları zamanla yakıyoruz.”
ABD Hava Kuvvetleri Tuğgenerali. General Shannon D. Smith, 2024’te Columbia Bölgesi Ulusal Hava Muhafız Komutanı iken çekilmiş bir fotoğraf. ABD Hava Ulusal Muhafızları’nın fotoğrafı Staff Sgt. Daira Jackson 113. Kanat DC Hava Ulusal Gua
Muharebe operasyonlarının taleplerinin yanı sıra Brig. General Smith, Ulusal Hava Muhafızları savaş filosunun hızla yaşlandığı konusunda uyardı, bu da şu anlama geliyordu: “Paranın büyük kısmı onları uçmaya devam ettirmek için kullanılacak. Birkaç yıl içinde, bırakın alakalı olmayı, uçabilir olmak için bile mücadele edecekler.”
Smith, A-10’ları ve F-15C’leri değiştirme planları olsa da, daha eski F-35A’ların bile çok geçmeden değiştirilmesi gerekeceğini ekledi. Daha acil olan, sayıları giderek artan F-16’ların yerini alma zorunluluğudur.
Michigan Ulusal Hava Muhafızları’nın 127. Kanadı’na atanan bir dizi A-10C, Michigan’daki Selfridge Ulusal Hava Muhafız Üssü’ndeki barınaklarının altında. Fotoğraf: Terry L. Atwell/ABD Hava Kuvvetleri
Toplamda, Ulusal Hava Muhafızları’nın 24 savaş filosu var ve bunlardan 11’i halihazırda yeni savaşçılar almış veya alması planlanıyor. Bazı Guard F-16 birimleri F-35’e geçiş yapmış olsa da Guard’ın geri kalan 13 Viper filosu için herhangi bir plan mevcut değil. Birlikte ele alındığında Muhafızların envanteri, savaş kodlu tüm F-16’ların yarısına yakınını oluşturuyor.
Geçmişte, daha maliyetli ve yetenekli F-35 ile şimdi F-47’yi dengelemek için yeni bir hafif savaş uçağı düşünülüyordu; ancak bu son derece maliyetli ve yıllar alacaktı. Diğer bir seçenek de yeni F-16 Blok 70/72 jetleri satın almaya başlamak olabilir, ancak üretim hattı zaten çok sayıda ihracat siparişi nedeniyle yük altında.
Kongre Ulusal Hava Muhafız şeflerinin tavsiyelerini desteklese ve bütçe mevcut olsa bile rampalara yeni jetler yerleştirmek hiç de kolay olmayacak.
Yeni avcı uçakları, yeteneklerini ve ‘savaş kütlesini’ artırmanın yanı sıra, bakım taleplerinin azalması, yedek parçalara daha kolay erişim, daha uzun uçak gövdesi ömrü ve genel olarak daha yüksek kullanılabilirlik gibi başka avantajlar da getiriyor.
Arizona Hava Ulusal Muhafızlarının 162. Kanadı’na atanan bir F-16C savaş uçağı. Hava Ulusal Muhafızları
Yedek parça konusu kritik bir konu. 2024’te, nasıl olduğuna baktıkHava Kuvvetlerinin kendi tahminlerine göre, bütçe talebindeki 1,5 milyar dolarlık açık nedeniyle yüzlerce uçağı yedek parça eksikliği nedeniyle yerde kalma riskiyle karşı karşıya.
Ancak her yıl 72 ila 100 yeni savaş uçağı hedefinin karşılanması, halihazırda genişlemiş olan üretim kapasitesinde önemli bir artış gerektirecektir. Bunu akılda tutarak, Ulusal Hava Muhafızları, artık eski avcı uçaklarını uçuran birimleri yeniden donatmanın hâlâ 10 ila 15 yıl sürebileceğini öngörüyor.
Muhafız ve Yedek birimleri yeniden donatmak için bir seçenek, savaşçıları Aktif bileşenden aşağıya doğru kademelendirmek olabilir, ancak Ulusal Hava Muhafız şefleri de buna karşı uyarıyor, çünkü bu yalnızca yeni savaşçılarla yeniden sermayelendirmeyi daha da aşağı itiyor.
Belirsiz olan ise Hava Kuvvetlerinin altıncı nesil F-47 savaş uçağına yönelik planlarının bunda nasıl bir rol oynayabileceğidir.
Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD) programı kapsamında geliştirilen F-47’nin render görüntüsü. ABD Hava Kuvvetleri grafiği Hava Kuvvetleri Sekreteri Publi
2023 yılında, dönemin Hava Kuvvetleri Bakanı Frank Kendall, servisin gelecekteki bir kuvvet planlama yapısı üzerinde çalıştığını söyledi. altıncı nesil savaş jetlerinden 200 tanesini içeriyordu.
Ancak bu noktada F-47’nin Hava Kuvvetleri’nin gelecekteki kuvvet yapısına tam olarak nasıl uyacağı ve servisin fiili olarak kaç jet satın alabileceği konusunda hâlâ sorular var. Jetin başlangıçta F-22’nin yerini alması planlanmıştı ancak bu durum değişmiş gibi görünüyor ya da en azından belirsiz durumda. F-47’nin tanıtılmasından sonra F-22’nin ne kadar süre ortalıkta olacağı henüz belli değil ancak F-47’nin ertelenmesi halinde F-22’nin hizmet ömrünün sonuna gelebilir. Hava Kuvvetleri, en azından F-47’nin kariyerinin ilk döneminde ikisini aynı anda çalıştırmayı düşünürse ancak sahaya çıkarmada gecikmeler meydana gelirse, bu aynı zamanda muharebe kütlesinde başka bir boşluk açabilir.
Diğer bir faktör de hizmetin, sıfırdan mevcut ve gelecekteki mürettebatlı jetlerle yakın uyum içinde çalışacak şekilde tasarlanan İşbirlikçi Savaş Uçağı (CCA) drone’larından oluşan gelecekteki filolarını sahaya sürmeye yönelik ortaya çıkan planlarıdır. Geçmişte Hava Kuvvetleri 1.000’den fazla CCA satın almak istediğinin sinyalini vermişti. Bununla birlikte, bu sayının birden fazla CCA artışını kapsadığı anlaşılmaktadır; Artış 1, en azından başlangıç için 100 ila 150 birim arasındaki sayılarda tedarik edilmektedir.
Artış 1 CCA gerekliliğini karşılamak için geliştirilen YFQ-42A Dark Merlin’in üç örneği. Genel Atom
Sonuçta CCA’nın çabaları, azalan savaş gücünü telafi edebilecek taktik jet filosu muharebe kütlesini büyük ölçüde iyileştirmeyi amaçlıyor ve aktif görevdeki F-35 ve F-22 birimleri bunları ilk önce ele alacak. Daha sonra bu özellikler hızla dördüncü nesil jetlere de aktarılabilir. Öte yandan CCA konseptinin hâlâ kanıtlaması gereken çok şey var ve risksiz de değil.
Tüm bunların arka planında, genel olarak ABD askeri liderliğinin Çin ordusunun ve bu durumda hava silahlarının kaydettiği önemli ilerlemelere ilişkin endişeleri var. Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri, hem sayı hem de yetenek bakımından Amerika Birleşik Devletleri’ni geçme tehdidi oluşturan bir ölçekte hızla genişliyor ve modernleşiyor. Devasa bir savaş uçağı genişlemesinin uyarı işaretleri arasında belirgin bir yeni J-35 fabrikası ve birçok Çin CCA programı.
Yeni nesil Çin J-36 savaş jetinin alttan görünümü. X üzerinden Çin interneti
ABD hükümeti nispeten daha yavaş oranlarda uçak tedarik etmeye devam ettiği sürece, Çin önde yarışma fırsatına sahip ve halihazırda büyük miktarlarda gelişmiş savaş uçakları üretiyor, bu da Hint-Pasifik bölgesinde büyüyen bir dengesizlik yaratıyor.
Açıkça görülüyor ki, başta bütçe olmak üzere pek çok faktör işin içinde. Bununla birlikte, Kongre’ye davalarını sunarken, Ulusal Hava Muhafızları patronları bir kez daha hizmet kapsamında mürettebatlı savaş jetlerine olan talebin devam ettiğinin altını çiziyor ve aynı zamanda savaş kuvvetini oyunun zirvesinde tutmanın bazı zorluklarının altını çiziyor.
Yazarla iletişime geçin: thomas@thewarzone.com
