What to do if YOU are targeted by the new breed of cash for crash moped crooks – as Louise reveals what happened when an illegally driven moped slammed into her Volvo: SUE REID

Louise, öğle yemeğinden sonra üç küçük çocuğunu eve götürüyordu ki, ona bugün bile uykusuz geceler yaşatacak bir şey oldu.

Sadiq Khan’ın Londra’daki 32 km/saat hız sınırına sadık kalan dikkatli bir sürücü ve cumartesi öğleden sonra da her şey farklı değildi.

Öğretmen Louise, ‘Bebeğim arabadaydı, bu yüzden ekstra dikkatli davrandım’ diyor. ‘Küçük bir kavşakta bir motosiklet hızla yoluma çıktı, ben de durdum. Daha sonra bu adam motor kaputunun üzerine serilmişti ve bisikleti de yerdeydi. Üzerinde bir L plakası olduğunu hatırlıyorum.’

Bir iki saniye sonra sürücü mavi Volvo’sundan indi. Açıkça yaralanmamıştı, bisikletini destekledi ve sonra arabaya geri gelerek kadının adını, cep telefonu numarasını ve sigorta şirketi bilgilerini istedi.

Tüm bu şaşırtıcı destan boyunca, yüzü gizli kaldığı için miğferini bir kez bile çıkarmadı. Geçen hafta Louise, ‘Volvo’mun sağ tarafına, onun arabama geldiği yere gittim’ diye hatırladı ve herhangi bir hasar göremediğini ekledi. ‘Onunla konuşmaya başladım ama ‘İngilizce yok’ diyerek sözümü kesti.

‘Fakat kişisel verilerimi sanki bir senaryodanmış gibi bilmediğini iddia ettiği dilde istiyordu. Ve o da bana sürekli saldırıp bunun için beni rahatsız etmeye devam etti.’

Sonunda Louise ona telefon numarasını verdi ama başka ayrıntı vermedi ve o da bisikletiyle ortadan kayboldu. Çocukları eve geri götürdü.

Kocası o hafta sonu yurt dışında çalışıyordu ve kendi kendine, kimsenin yaralanmaması ve iki aracın da hasar görmemesi nedeniyle meselenin sona erdiğini düşündü.

Ancak arkadaşlarıyla ve kocasıyla bu konu hakkında konuştuğunda, bunun muhtemelen bir sigorta dolandırıcılığı girişimi olduğu konusunda onu uyardılar. Bölgede benzer hikayeler duymuşlar ve sosyal medyada okumuşlardı.

Polise haber verme önlemini alan kadın, motosikletin trafik akışına karşı yasa dışı olarak kullanıldığını ve yoluna çıktığında kavşaktan ayrıldığını da sözlerine ekledi.

Tabii ki, ağustos ayının sonundaki o öğleden sonra, sürücü kendisini Weder olarak adlandırdığı WhatsApp mesajlarıyla rahatsız ediyor ve ‘kazanın’ sorumlusunun Louise olduğunu ima ediyor.

Kazadan sonraki 48 saat içinde gelen ilk mesaj şöyle diyordu: ‘Merhaba, iyi günler, anlaştığımız gibi sigortaya başvuracağım, tamam mı?’

Louise, böyle bir anlaşma yapmadığını ve çocukları içindeyken ‘aracıma saldırdığı’ için onu Met Polisine ihbar ettiğini söyledi.

Kızgın bir şekilde cevap verdi: ‘Mopedinize hiçbir zarar vermeden, tamamen zarar görmeden uzaklaştınız. Bu durum benim bölgemdeki diğer benzer “kazalarla” tamamen tutarlı.’

Weder kırık bir İngilizceyle savunmacı bir tavırla yanıt verdi: ‘Merhaba, aslında bana vuran sen, ben zaten kavşağın içindeydim, tercih bana ait. . . aracım yolculuk edemedi, sen saatte 20 milden fazla hız yaptın.’

Tehdit mesajları devam etti. Weder’dan biri, Louise’in kendisine bir sigorta talebini ‘tetiklemesini’ söylediğini söyledi, Louise ise bunu yapmayı reddediyor, ancak Louise’in mini kavşaktaki çatışma sırasında saldırgan olduğunu kesinlikle hatırlıyor.

Louise’in deneyimi, şu anda Londra ve İngiltere’nin diğer şehirlerinde endüstriyel ölçekte işlenen ‘kaza karşılığı nakit’ sigorta dolandırıcılığının işaretlerini taşıyordu

‘Sanırım bu adam ona sokakta para vereceğimi umuyordu. Sanırım bazı masum insanlar hasarsızlık bonusunu kaybetmek istemedikleri için bunu yapıyorlar’ diyor şimdi.

Weder’in sosyal medyadaki rahatsızları bitmedi. Louise, ‘kazadan’ sonra, kendisine karşı olan sigorta talebini kazançsız ve ücretsiz olarak yönetmek için Motosiklet Kaza Yönetim Hizmetleri (McAMS) adlı bir firmaya başvurduğunu keşfetti.

Birkaç gün sonra McAMS’den kendisine gönderilen ilk e-postada şunlar yazıyordu: ‘Günaydın Bayan Louise [sic]. Müşterimiz Bay Weder ile 23/08/2025 tarihinde trafik kazası geçirdiğinizi düşündüğümüz için sizinle iletişime geçiyoruz ve olaylarla ilgili görüşlerinizi duymak istiyoruz’.

Avukat arkadaşlarının tavsiyesi üzerine cevap vermedi. Ama bununla bitmedi. Kendi sigortasıyla ilgili hileli bir iddiada bulunulabileceği konusunda onları uyarmak için kendi sigorta şirketiyle (herkesin bildiği bir isim) temasa geçti. Olan da buydu.

Geçen hafta ona bir dizi soru içeren bir e-posta gönderdiler: ‘Moped sürücüsünü ilk ne zaman gördünüz? Döner kavşağa ilk siz mi girdiniz?’

Mesajlarının geri kalanı karışıktı ve davayı kapatmak için bir ödeme yapmaya hazırlanıyormuş gibi görünüyordu, bu da elbette kendisinin hasarsızlık bonusunu geçersiz kılabilirdi. Sigorta şirketinden gelen e-postada, motosiklet sürücüsünün doğru bir şekilde Weder’in Louise’in Volvo’suna sağdan yaklaştığını iddia ettiği belirtildi.

Ancak daha sonra şunu ekledi: ‘Döner kavşağa o yönden geldiklerinde taraflara yol vermeniz gerektiğinden sorumluluğa itiraz etmek çok zor olacaktır.’

Bu Louise’e mantıklı gelmiyordu. Özetlemek gerekirse, bisiklet sağdan geliyordu ama Louise’in arabası çıkmak üzereyken mini kavşaktan yanlış tarafa doğru gidiyordu. Sürücü daha sonra kaza yaptı ve kendisine çarptığını iddia etti.

Durum geliştikçe, Londra’da ve İngiltere’nin diğer şehirlerinde, ağırlıklı olarak moped teslimat sürücüleri tarafından endüstriyel ölçekte işlenen ‘kaza karşılığı nakit’ sigorta dolandırıcılığının işaretlerini daha da fazla taşıyordu.

Bu acımasız dolandırıcılık, pahalı ve iyi sigortalı olduğu belli olan arabalara, genellikle az sayıda tanığın olduğu sessiz yollarda kasıtlı olarak sürülmesini ve ardından sahte bir iddiada bulunulmasını içeriyor.

Polis, genellikle okula giden yalnız yaşlı kadınların veya annelerin hedef alındığını söylüyor.

‘Kaza’ için defalarca bir döner kavşak seçiliyor çünkü birden fazla girişi, mopedin birdenbire ortaya çıkabileceği anlamına geliyor.

Sigorta şirketi Allianz, dolandırıcılıkların yalnızca geçen yıl 60 kat arttığını, sektöre her yıl yüz milyonlarca liraya evrak işlerine mal olduğunu ve bunun da Birleşik Krallık’taki tüm sürücülerin primlerini artırdığını söyledi.

Suçla ilgili raporları toplayan bir ‘hile hattı’ bulunan Sigorta Dolandırıcılık Bürosu’na göre, şu anda yılda tahmini 30.000 olay yaşanıyor ve bu da sigortacılara yıllık 350 milyon £’a kadar bir maliyete tekabül ediyor.

Sosyal medya siteleri, özellikle de X ve Mumsnet, dolandırıcılıkların gerçek hayattan endişe verici örnekleriyle dolu. Güney Londra’dan bir kadın şunları söyledi: ‘Bir motosikletçi araba dururken arabama doğru geldi, sarsıntı yok, sonra bisikletini bırakıp indi. Bir çarpışma sahnelediğini hissettim. Bana verdiği ismi Google’da arattığımda sadece bir isim çıktı, bir porno sitesine bağlantılıydı.’

Mumsnet’teki başka bir yazar şunları söyledi: ‘Bu, Surrey’deki bölgemde üç gün içinde 12 kez oldu. Bunu yapan aynı adam veya bir grup adamdır.’

Üçüncü bir kişi, Louise’in Londra’nın kuzeyindeki evinin yakınındaki mahalle sosyal sitesinde bir adam, yakın zamanda şu yorumu yaptı: ‘Bu herkesin başına gelir. Onlara bağırın, bunun bir dolandırıcılık olduğunu bildiğinizi söyleyin. Bir sürücü eşime çarpıp mağdur olduğunu iddia edince ben de geldim. Paniğe kapılarak scooterına atladı ve yolun aşağısına doğru ters yöne gitti.’

Louise’in ‘kazası’ bu dolandırıcılıkların tüm kutularını işaretledi. Her zaman, bazı mağdurlar pes ediyor ve meseleyi bitirmek için sigorta şirketlerinin tazminat talebini ödemesine izin veriyor. Sonuç olarak, yanlış bir şey yapmamış olmalarına rağmen daha yüksek bir sigorta primi ödüyorlar.

Moped sürücüsünün ödülü, bir kısmı motosiklet sigorta servisine veya hasar tazminatı talebini hızlı ileri almak için kullandığı hukuk firmasına giden bir sigorta ödemesidir. Bazen yaralanma iddiaları da (tabii ki sahte) yapılıyor.

McAMS veya diğer kaza yönetimi hizmetlerinin şüpheli iddiaları teşvik ettiğine dair herhangi bir öneri yok.

McAMS web sitesi, kazalarda moped sürücüleri için “kazanma yok-ücret yok” hizmeti sağladığını, bunun “yalnızca talebiniz başarılı olursa yasal ücretleri ödeyeceğiniz ve tazminatınızdan önceden kararlaştırılan bir yüzde alınacağı anlamına geldiğini” söylüyor. Talepte bulunmak için bir e-posta yardım hattının ayrıntılarını ekler.

Şirket, hizmetlerin pazarlanması ve tavsiyesi için tanıtım garajlarından oluşan bir ağa güvendiğini ve başarılı talepler için komisyon ödediğini söyledi.

Londra Şehri Polis Sigortası Dolandırıcılık İcra Departmanında dedektif müfettişi olan Marek Coghill, çoğunun gerçekleştiği başkentteki nakit para karşılığında dolandırıcılık olaylarını hedef alıyor.

‘Dolandırıcılar’ olarak adlandırdığı olaya karışan moped sürücülerinin genellikle ana dil olarak Portekizce konuşan ve bu ülkeye vardıklarında teslimat şoförü olan Brezilyalı göçmen topluluğundan olduğunu söylüyor.

Sigorta Times adlı ticaret dergisine şunları söyledi: ‘Kasklarını çıkarmadıkları için çoğu zaman onları bulamıyorduk. [at the crash]. Suçları işleyen kişilerin geçici doğasından dolayı, biz arka arkaya ördeklerimizi aldığımızda genellikle ülkeden ayrılmış oluyorlardı. [for arrests].’

Kuvvetlerinin taktik değiştirdiğini ve Birleşik Krallık’ta yeni olan ve hızlı paraya ihtiyaç duyan yabancı teslimat şoförlerine ucuz fiyatlı moped kiralayan haydut garajlarla bağlantılı dolandırıcılıkların arkasındaki suç çetelerini hedef aldığını söyledi.

‘Garajlar, kiralama anlaşmasının bir parçası olarak motosiklet sürücüsünün belirli sayıda kaza yapması gerektiğine dair bir şart koyabilir’ diye ekledi. Dolandırıcı çetelerin elde ettiği paranın yalnızca Londra’da yılda milyonları bulduğunu tahmin ediyor.

Weder’in numarası Louise tarafından verildikten sonra Daily Mail ona sorular sormaya karar verdi. Louise’in arkadaşı gibi davranarak onunla konuştuk ve 23 Ağustos akşamı saat 16.45’te Londra’nın kuzeyindeki bir banliyöde Louise’in başına gelenler hakkında daha fazla ayrıntı istedik.

Louise’in sigorta priminin artması nedeniyle tazminat talebinde bulunulmasından endişe duyduğunu söyledik. Kapatmadan önce ‘İngilizce yok’ dedi.

Daha sonra ona da aynı şeyi söyleyerek mesaj attık ve konuyu ‘Londra’nın herhangi bir yerinde’ tartışmak üzere kendisiyle özel olarak buluşmayı teklif ettik. Hiç cevap vermedi.

Liverpool merkezli McAMS, kişisel yaralanma ve kredi kiralama davalarında uzman olan ve ana şirketi Anexo’nun yönetim kurulu başkanı olan avukat Alan Sellers tarafından yönetiliyor. Eşi, aynı zamanda kişisel yaralanma uzmanı, aynı zamanda yarı zamanlı yarışçı ve Kuzey Batı İngiltere’nin en zengin kadınlarından biri olan Samantha Moss’tur. Kendisi bir Anexo yöneticisidir ve McAMS aracılığıyla yapılan birçok ihtilaflı kaza sigortası talebiyle ilgilenen McAMS’nin kardeş hukuk firması Bond Turner’ı yönetmektedir.

McAMS’nin moped kaza yönetimi pazarına hakim olma konusundaki meşru başarısı, birçok şüpheli kazaya karşılık nakit dolandırıcısının kaçınılmaz olarak bunun aracılığıyla hak talebinde bulunmaya çalışması anlamına geliyor.

Güneybatı Londra’daki dolandırıcılık kurbanları tarafından oluşturulan bir veri tabanı, kişilerin ilgili talep yönetimi şirketinin ayrıntılarını paylaştığı 79 olaydan 72’sinin McAMS veya Anexo Grubu içindeki diğer bağlantılı şirketler tarafından işlendiğini ortaya çıkardı.

Bu yılın Mart ayında, meslektaşım Tom Kelly kaza dolandırıcılıklarını araştırdı ve moped iddiaları pazarındaki hakimiyeti nedeniyle McAMS ile temasa geçti.

Bayan Moss o dönemde “şirkete büyük zarar verdiği için” sahte iddialardan kaçınmanın “her türlü çıkarı” olduğunu söyledi ve Daily Mail’in garajların hileli iddialara izin verdiği yönündeki iddialarını araştırdığını söyledi. Şirketin, dolandırıcılık iddialarına karıştığı tespit edilen herhangi bir garajla ilgilenmeyi derhal bırakacağını ve Daily Mail ile temasa geçtikten sonra bazılarıyla olan anlaşmalarını zaten sonlandırdığını söyledi.

McAMS’nin kendisine gelen talep taleplerinin yüzde 50’sinden fazlasını reddettiğini ve elektronik olanlar da dahil olmak üzere tüm müşterilerin kimlik kontrolünü yaptığını ekledi.

Hiç şüphe yok ki Anexo, hatasız kazalara karışan ancak tazminat taleplerini kendileri başlatacak fona sahip olmayan motosikletçiler için çok verimli bir tek noktadan hizmet sunuyor.

Ancak bu, haftalarca süren endişelerle karşı karşıya olan ve yüzünü hiç görmediği yabancı bir yabancıyla birdenbire yaşanan ‘kaza’ nedeniyle tartışan Louise için hiç de rahatlatıcı değil.

‘Doğru adını veya yaşadığı yeri kullandığını bile kanıtlayamıyorum. Yine de benim hakkımda çok şey biliyor’ diyor, her masum sürücünün başına gelebilecek korkutucu deneyimi hakkında.